走行距離630ｋｍ・OIL交換・燃調セッティング・ポジション球交換ナドナド

今日は、マフラーガスケットの組み付けと、ＯＩＬ交換を行った。
通勤快速で慣らしも極少ｋｍで終了なので、約630ｋｍでしたが交換。
マフラー交換後、燃調をセッティングするも、Ａ／Ｆ計が無いので、フィーリングでセッティングを行う。
ＫＯＳＯのインジェクションコントローラのどの位置が、ノーマルの燃調なのか？全く判らない。
マフラーを交換で濃い目にダイヤルを合わせ、1ノッチずつ薄く調整。
スタート加速がノーマル並みの位置で確認すると、真ん中より2ノッチ薄めとなりました(＾＾ｖ
長時間のフルスロットルはプラグの焼け具合を見てないので、あまりやらず。
マフラーの音量も、爆音ではなくそこそこの音量でいい感じ（今のところ）
※ＴＬの音に慣れているので、いい音量出てるのかも？(^^;
排気漏れも無く、いい感じです。
ちなみに、今回使用した、ガスケットはＫＩＴＡＣＯのＸＴ－１７番です。

今回のＯＩＬは購入店にて行おうかと足を運び聞きにいったが、何でも原付クラスは量りの840円～の適用外との事で、全込み2700円以上するとの事でなんだか購入する時の話とは違い、騙された様な感じ・・・（@@;よく聞いてなかったが。
所詮は量販店なんぞ、車両売ればその後はどうでもいいところなんですなぁ～(X_X;
まぁ、2度と車両をメンテナンスで出すことは皆無なんで、どうでも良いですが・・・。
と、言うことで、近所のドラスタで、工賃込み2000円くらいでモチュールスクーター用を購入交換。
10W-40の化学合成100%。
フィーリングは良く判りませんが、納車時のOILよりはいい感じかな？（気分的に）
ついでに、昨日取り付けたHIDにより、ポジションランプの色が黄色く見える

そのため為、ブルーの電球に交換。
店にシグナスのポジション球のデータを調べてもらうが、不明？との事。
仕方ないので、現車からはずして確認。T10ウエッジ型12V-5Wの通常のポジションランプでしたよ(^^;
早々に取り付けしてみると、写真では判り辛いがポジションの異常に濃いブルーが目立つ。やっちまったかな？(=_=;